Kiểm tra: Ghi đông tương lai, Yên xe mới, Bảo vệ lưng và hơn thế nữa

Thẻ giá 350 đô la cũng không chính xác thân thiện với ngân sách, nhưng cũng có các thanh carbon và bắt nguồn từ đó, khi mua cùng nhau, sẽ có giá cuối cùng tương tự. Bontrager cung cấp hai phiên bản – mô hình định hướng XC 750mm với thân giảm 13 độ và phiên bản hướng đường mòn có chiều dài 820mm và thân tăng 0 độ.

Tôi đang sử dụng phiên bản đường mòn, được cắt giảm xuống còn 780mm. Việc lắp đặt rất đơn giản, chỉ cần đừng quên sử dụng miếng đệm bằng nhôm đi kèm nằm ở bên trong thân máy để giúp cố định mọi thứ. Trên cân của tôi, các thanh nặng 274 gram, hoặc hơn 24 gram so với trọng lượng đã nêu của Bontrager. (Tôi có cảm giác trọng lượng của chúng là không có miếng đệm bằng nhôm, nhưng tôi đã bao gồm nó vì nó là một phần cần thiết.)

Trên đường mòn, các thanh cảm thấy, tốt, bình thường. Chúng cứng mà không cảm thấy khó chịu, và sự gia tăng và quét không cái đó xa những gì tôi thích. Tuy nhiên, chúng cũng không hoàn toàn phù hợp với sở thích hiện tại của tôi, và đó cuối cùng sẽ là yếu tố quyết định khi ai mua chúng. Đối với tôi, chúng rất gần, nhưng không hoàn toàn phù hợp với những gì tôi đang tìm kiếm – tôi muốn thấy một phiên bản cao cấp hơn được thêm vào dòng sản phẩm và có thể một phiên bản với tiếng ồn lùi hơn một chút và chiều dài thân 40mm .

Nếu chiều dài thân 45mm hoặc 35mm, độ tăng 27,5mm, độ trầm cảm 7 độ và độ trầm cảm 6 độ phù hợp với những con số bạn đang theo đuổi, thì các thanh RSL có thể là một lựa chọn tiết kiệm trọng lượng tốt.

Nó nén đủ nhỏ để nhét vào túi đeo hông hoặc túi áo sơ mi, và tôi đã mang nó theo hàng chục chuyến đi chơi mùa xuân khi thật tuyệt khi có thêm một lớp cho các chất làm khô. Nó được tổ chức tốt, đặc biệt là xem xét số lượng bụi dâu đen mà tôi đã chải qua. Vải màu xám trông hơi nhăn nhúm ở những chỗ, nhưng điều đó có thể liên quan nhiều đến kỹ năng giặt quần áo phụ của tôi hơn bất cứ thứ gì khác. Nhìn chung, đây là một lớp quan trọng tuyệt vời, hoạt động tốt trên và ngoài xe đạp.

Tôi đã sử dụng cả Bridge Comp và Power Pro Elaston trong vài tháng qua. Bridge không hoạt động tốt như tôi mong đợi – tôi thích hình dạng, nhưng phần đệm hơi quá mềm và mức độ thoải mái tổng thể không đủ để coi SM Enduro của Ergon là yêu thích hiện tại của tôi.

Tuy nhiên, đó là một câu chuyện khác với Power Pro. Tôi đã rất ấn tượng với chiếc yên này – kiểu dáng ngắn thoạt nhìn có vẻ lạ, nhưng nó hoạt động rất tốt đối với tôi. Lớp đệm thoải mái mà không quá bí, và trong chuyến đi không có sơn dương kéo dài 7 giờ gần đây, tôi không thấy khó chịu chút nào.

Tất nhiên, yên ngựa là một vấn đề thuộc sở thích cá nhân, đó là lý do tại sao Chuyên gia cung cấp bảo đảm hoàn tiền trong 30 ngày.

Từ ‘liền mạch’ trong tên sản phẩm hơi gây hiểu nhầm, bởi vì về mặt kỹ thuật có các đường may nơi cánh tay và túi bảo vệ lưng được khâu vào, nhưng tôi hiểu Bluegrass đang làm gì – ngực được thông thoáng tốt, bên hông và mặt sau là tất cả các đường may không. Đường cắt của viền dưới dài hơn bình thường để đảm bảo nó được ôm sát vào quần hoặc quần đùi cưỡi ngựa của bạn.

Khi nói đến định cỡ, chỉ có hai lựa chọn – S / M hoặc L / XL. Tôi đang đeo L / XL trong các bức ảnh trên, nó vừa vặn, mặc dù tôi nghĩ S / M sẽ là lựa chọn tốt hơn cho chiều cao gầy gò, 5’11 ”của tôi. Trên đường mòn, phạm vi chuyển động là tuyệt vời, và phần đệm lưng và vai hầu như không được chú ý khi đi xe. Nó cũng không cồng kềnh, điều này giúp bạn dễ dàng quyết định đặt nó vào bãi đậu xe đạp hoặc các vòng đưa đón. Về mặt kỹ thuật, bạn cũng có thể đạp với nó, mặc dù tấm đệm lưng đó làm cho mọi thứ ấm hơn so với khi chỉ mặc một chiếc áo phông thông thường – tất cả đều phụ thuộc vào việc đánh giá loại hình đi xe bạn đang thực hiện và mức độ bảo vệ bạn muốn.